Наредба № Н-32 · naredba-n-32:37a

Член 37а от Наредба № Н-32 – Годишни технически прегледи: Екологични групи при технически преглед

Актуален текст според документа от официалния източник и AI разяснение.

Обяснение на разбираем език

Чл. 37а от Наредба № Н-32 урежда начина, по който моторните превозни средства от категории M1 и N1 се определят в екологични групи при технически преглед. Категория M1 обичайно обхваща леки автомобили за превоз на пътници, а N1 – леки товарни автомобили. Разпределението е в пет екологични групи според степента на отрицателно въздействие върху околната среда и качеството на въздуха.

Основните критерии са екологичната категория на автомобила, известна като EURO стандарт, или датата на първата регистрация, когато EURO категория не е налична. Освен това се вземат предвид резултатите от измерванията в контролно-технически пункт. За бензинови и други двигатели с принудително възпламеняване се отчита съдържанието на въглероден оксид в отработилите газове. За дизелови двигатели, тоест двигатели със самозапалване чрез сгъстяване, се отчита коефициентът на поглъщане на светлината, известен като димност. Тези измервания се извършват по реда на чл. 31, ал. 8, поради което прилагането на чл. 37а зависи и от правилата за измерване в тази разпоредба.

На практика това означава, че при годишния технически преглед автомобилът не само се проверява за техническа изправност, но и се класифицира в екологична група. Групата се определя чрез съчетание между данните за автомобила и измерените емисии. Колкото по-благоприятни са характеристиките според наредбата, толкова по-висока екологична група може да бъде определена.

Специално правило има за превозни средства, задвижвани само с електродвигатели, автомобили с горивна клетка и plug-in хибридни електрически автомобили. Те се определят в пета екологична група. Превозните средства с двутактови двигатели, които не подлежат на измервания, се поставят в първа екологична група.

Когато автомобилът има уредба за работа с втечнен нефтен газ или сгъстен природен газ, проверките за определяне на екологичната група се правят при работа на двигателя с това гориво. За превозни средства, от чиято първа регистрация не са изминали повече от три години, наредбата предвижда определяне във възможно най-високата екологична група според вида на задвижването, без извършване на измерванията по чл. 31, ал. 8.

Важно е и правилото за автомобили с двигатели с принудително възпламеняване, които фабрично не са оборудвани със система за контрол на емисиите. Те се определят в първа екологична група независимо от датата на първата регистрация. Ако след извършване на измерванията превозното средство не може да бъде отнесено към екологична група по този член, то също се определя в първа екологична група.

Автоматично разяснение, не представлява правен съвет.

Чл. 37а
(Нов – ДВ, бр. 80 от 2020 г., в сила от 12.07.2021 г.) (1) Моторните превозни средства от категории М1 и N1 се определят в пет екологични групи във връзка със степента на отрицателното им въздействие върху околната среда и качеството на атмосферния въздух, в зависимост от екологичната им категория (EURO) или датата на първата им регистрация, ако няма екологична категория (EURO), и съдържанието на въглероден оксид (СО) в отработилите газове на МПС с двигатели с принудително възпламеняване на работната смес или стойността на коефициента на поглъщане на светлината (димност) за МПС с двигатели със самозапалване чрез сгъстяване на работната смес, установени чрез измерване по чл. 31, ал. 8 в контролно-технически пункт, както следва:
1.
(изм. – ДВ, бр. 88 от 2023 г., в сила от 20.10.2023 г.) за МПС с двигатели с принудително възпламеняване на работната смес:
2.
(изм. – ДВ, бр. 88 от 2023 г., в сила от 20.10.2023 г.) за МПС с двигатели със самозапалване чрез сгъстяване на работната смес:
3.
моторните превозни средства, на които задвижването е само с електродвигатели (без двигател с вътрешно горене), автомобили, задвижвани с горивна клетка (FCEV), и Plug-in хибриден електрически автомобил (PHEV) се определят в пета (5) екологична група.
(2)
Моторните превозни средства с двутактови двигатели, които не подлежат на измервания, се определят в първа (1) екологична група.
(3)
Когато МПС е оборудвано с уредба, която позволява работата на двигателя с ВНГ или СПГ, за определяне на превозното средство към екологична група по ал. 1, т. 1 проверките се извършват при работа на двигателя с ВНГ или СПГ.
(4)
(Нова – ДВ, бр. 88 от 2023 г., в сила от 20.10.2023 г.) Моторните превозни средства, за които от датата на първата им регистрация не са изминали повече от три години, в зависимост от вида на задвижването им се определят във възможно най-високата екологична група, без да се извършват измерванията по чл. 31, ал. 8.
(5)
(Нова – ДВ, бр. 88 от 2023 г., в сила от 20.10.2023 г.) Моторните превозни средства с двигатели с принудително възпламеняване на работната смес, които фабрично не са оборудвани със система за контрол на емисиите, се определят в първа екологична група независимо от датата на първата им регистрация.
(6)
(Нова – ДВ, бр. 88 от 2023 г., в сила от 20.10.2023 г.) Моторните превозни средства, които след извършване на измерванията по чл. 31, ал. 8 не принадлежат към екологична група по чл. 37а, се определят в първа екологична група.

Често задавани въпроси

Прилага се за моторни превозни средства от категории M1 и N1.

Предвидени са пет екологични групи.

Взема се предвид EURO категорията или датата на първата регистрация, както и измерените емисии или димност.

Измерва се съдържанието на въглероден оксид в отработилите газове.

Измерва се стойността на коефициента на поглъщане на светлината, тоест димността.

Те се определят в пета екологична група.

Не. Те се определят във възможно най-високата екологична група според вида на задвижването без тези измервания.

Той се определя в първа екологична група.